El president de la Generalitat, Artur Mas, acompanyat del nou conseller de Territori i Sostenibilitat, Santi Vila, ha inaugurat avui el desdoblament de l'Eix Transversal (C-25), que ahir ja va començar a funcionar amb el doble carril en alguns trams. Des d'aquest migdia, després d'unes obres que s'han allargat anys, la via ja ha quedat desdoblada i operativa de cap a cap: de Cervera (Segarra) a Caldes de Malavella (Selva). Mas la reivindica com un exemple de bon funcionament sense dependre de l'estat espanyol.
L'acte d'inauguració s'ha fet al viaducte de Sant Sadurní d’Osormort, al quilòmetre 195,6, a les 12.15 del migdia. Mas ha exhibit aquesta obra com un exemple que Catalunya funciona millor quan no depèn de l'estat. 'Quan tenim autonomia i autogovern ens espavilem millor', ha dit, i ha afegit que quan es depèn de l'estat espanyol tot va més lent, o no va.
Dos carrils per sentit
D’ara endavant, tota la via tindrà dos carrils per sentit, llevat d’alguns trams de tres carrils per banda, a les zones de més trànsit, com ara a Manresa o a la intersecció amb la C-17. Als sectors més costeruts, com al coll de Ravell, hi haurà tres carrils de pujada i dos de baixada.
La C-25 té 153 quilòmetres entre la plana de Lleida, la Catalunya central i les comarques nord-orientals. Hi circulen diàriament entre vuit mil i disset mil vehicles, amb un percentatge de camions del 20% al 30%, segons el tram.
En total, se n'han desdoblat 143 quilòmetres. L’obra ha costat 733,8 milions d'euros i s'ha executat a través d'una concessió pública a Cedinsa, que també gestionarà la infrastructura i en farà el manteniment fins l'any 2040.
La infraestructura es divideix en tres trams: el que va de Cervera a Manresa, el de Manresa a Vic, i el de Vic a Caldes de Malavella.
Els tres trams
El tram que enllaça Cervera amb Manresa té 44,3 km. Des de Cervera fins a Les Oluges, la C-25 ja estava desdoblada. I és a partir d’aquest punt de la Segarra que s’ha construït una nova calçada, seguint el traçat existent. Només hi ha un punt, a Rajadell, al Bages, on hi ha una petita variant. Els enllaços que ja hi havia s’han adaptat i se’n preveu un de nou per connectar amb Guissona. En total hi ha 13 enllaços i 20 viaductes, la majoria dels quals sobre la riera de Rajadell.
El tram més curt és el que va de Manresa a Vic, amb 43 km. El desdoblament s’ha construït sobre la carretera actual, que s’eixampla a un costat o un altre depenent del lloc. La principal novetat és el túnel que s’ha construït a la zona de Fontfreda, pràcticament paral·lel a l’actual. Amb aquest nou túnel, en aquest tram n’hi haurà tres, un d’excavat i dos d’artificials. També hi ha 13 enllaços i 12 viaductes. I s’ha millorat l’autovia de la circumval·lació de Manresa i Vic.
El tram més llarg, amb una orografia més complicada, és el que enllaça Vic amb Caldes de Malavella, amb 55,4 km, 12 túnels i 18 viaductes. Destaca el túnel de Joanet, que es converteix en el més llarg de tot l’Eix, amb 1.440 metres. També destaquen els viaductes d’Osormort i de les Fosses. Fins a l’AP-7 s’ha aprofitat la carretera que ja hi havia per fer el desdoblament. S’han adaptat tots els enllaços excepte el de Sant Hilari Sacalm. En aquest cas s’ha remodelat el ramal de sortida de l’autovia de Vic. A partir de l’AP-7 s’ha construït una nova via desdoblada de dos quilòmetres, que permet connectar amb l’A-2, al terme de Caldes de Malavella. La C-25 actual serveix de ramal de connexió cap a l’aeroport de Girona. En total hi ha 14 enllaços.
S'hi estrenarà l'eurovinyeta
Justament per a cobrir aquest cost, l'Eix Transversal serà la primera via on, a partir de l'estiu, s'implantarà l'anomenada eurovinyeta, el pagament per l'ús de la carretera, que, d'entrada, recaurà només en els transportistes. El conseller de Territori, Santi Vila, va defensar ahir aquest sistema i va proposar que s'implantés també a vies de l'estat espanyol.